März, 2009

Offroad Seminare werden von vielen Clubs gerade für Neueinsteiger angboten. Auch auf den verschiedenen Treffen der Offroader können die Grundlagen vermittelt werden.

Mit seinem Geländewagen durch das Terrain zu preschen ist das Größte. Ob 4×4 Offroad, Quad oder Enduro - auch dieser Sport bedarf einiges an Basiswissen, um sich und seine Gefährten nicht zu gefährden.

In der Theorie beispielsweise werden Inhalte vermittelt, die darüber informieren, was eigentlich alles passieren kann und wie man für seine Sicherheit sorgen kann, aber auch die grundlegenden technischen Aspekte des 4WD und die richtige Ausrüstung.

Nach der Theorie folgt die Praxis bei Offroad Seminaren

Wie sitzt man richtig in einem Geländewagen? Welche Sicherheitsregeln müssen beachtet werden? Erst wenn diese Fragen geklärt sind, kann es ab auf die Piste gehen. Im Praxistraining werden dann Berge erklommen, Übungen für Verschränkungspassagen und Wasserdurchfahrten absolviert. Für Profis gibt es dann das Überqueren von Gräben und Baumstämmen.

Oftmals kann man bei Offroad Seminaren die Clubfahrzeuge nutzen oder auch mit dem eigenen Kfz anreisen. Seminare für Offroader werden das ganze Jahr über angeboten, so dass man auch in den Genuss von Fahrten bei Schnee und Eis kommt.

Offroad Seminare werden in so gut wie jeder Gegenden angeboten. Damit bekommt man auch einen guten Überblick über die verschiedenen regionalen Bedingungen und Witterungsverhältnisse. Oder man verbindet seinen Urlaub mit einem Seminar und lernt dabei gleich noch ein anderes Land und völlig neues Terrain kennen.

Es ist nur logisch, dass ein schwerer, kraftvoller Wagen, der für sich selbst den Anspruch erhebt, sowohl im Gelände wie auch auf der Straße zu hause zu sein, auch eine besondere Bereifung benötigt. Universalpneus für alle Situationen gibt es wohl kaum, aber dennoch lässt sich für jeden der richtige Reifen finden.

In erster Linie hängt die Wahl des Sommer- und des Winterreifens natürlich von dem eigenen Fahrverhalten ab. Wer ohnehin nur auf Asphalt unterwegs ist und ein SUV nur aus Prinzip fährt, kann getrost ein laufruhiges Profil für den Einsatz auf befestigten Straßen wählen.

Wem auch die Offroad-Qualitäten seines SUVs wichtig sind, findet sicherlich auch den richtigen Reifen für sich. Etablierte Marken wie Continental, Nokian, oder Michelin bieten zahlreiche Varianten für beinahe jedes Fahrerprofil.

Und es ist ratsam, bei  Sommerreifen auf Markenqualität zu setzen

Wie eine aktuelle Testserie des ADAC gezeigt hat, sind nur die Produkte der renommierten Marken wirklich zuverlässig. Getestet wurden Sommerreifen für Geländewagen und SUVs der Größe 185/60 R 14 H und 205/55 R 16 W.

Zwar ist es für die Billigmarken relativ einfach, Karkasse und Profil zu kopieren, das eigentliche Problem sind jedoch die Gummimischungen. Sie sichern den Profiherstellern einen deutlichen Vorsprung vor den Billiganbietern aus China und Co., da die „Rezepte“ gut geschützte Firmengeheimnisse sind.

Auch wenn günstige Reifen auf dem ersten Blick ganz moderate Fahreigenschaften zeigen, so stehen sie in Sachen Grip, Haltbarkeit und Rollwiderstand den Markenprodukten bei weitem nach. Und auch auf diverse Prüfsiegel sollte man nicht vertrauen. Im Test des ADAC haben auch Reifen mit dem M&S-Symbol schlecht abgeschnitten, denn das billige Gummi aus China versagt bei warmen Temperaturen auf nasser Straße kläglich.

Das Fazit muss also lauten: wer an Sommerreifen spart, der spart am falschen Ende Weiterlesen »

Mit dem Schritt in die Riege der Kompakt-SUV-Klasse hat sich VW mal wieder richtig Zeit gelassen. Erst 2007, Jahre nachdem der X3 von BMW schon beachtliche Verkaufszahlen erreicht hatte, zogen die Wolfsburger nach. Doch inzwischen hat der Tiguan alle Auftragsbücher gesprengt und VW kommt mit der Produktion nicht nach.

Auf bis zu sechs Monate kann sich die Wartezeit für den Mini-Touareg ausdehnen. VW entschuldigt den Verspäteten Eintritt in dieses Fahrzeugsegment mit der Priorität des Golfs und des Passats. So weit weg von jenen Modellen ist der Tiguan aber nun auch nicht.

Zwar ist dieser kleine Geländewagen eine Neuentwicklung, aber zahlreiche Komponenten kennt man schon aus Golf und Co. Soviel zu Prioritäten…

Nur hat es den Anschein, dass der späte Start dem Tiguan nicht sonderlich geschadet hat, denn wie es aussieht, trifft er den Geschmack breiter Käuferschichten besser die Konkurrenzmodelle. Dies mag vielleicht wirklich an der großen Ähnlichkeit zur restlichen Fahrzeugpalette von VW liegen. Die Ähnlichkeit zum Megaseller Golf lässt sich kaum leugnen. Weiterlesen »

Dieses Jahr verpasst Mercedes Benz ihrer erfolgreichen ML-Klasse ein Facelift. Und nicht nur dass, mit der innovativen BlueTEC-Technologie will Mercedes die Amerikaner vom Hybrid zum Diesel bekehren.

Über die Offroadqualitäten des SUV’s braucht hier eigentlich nicht gesprochen werden. Aber selbstverständlich sollen selbige nicht unterschlagen werden.

Selbst ohne das Offroadpaket, welches 100-prozentige Sperren ermöglicht, wird der Mercedes ML 320 mit allen Herausforderungen deutscher Waldwege fertig und auch anspruchsvollere Aufgaben sollte er meistern. Auch die Zugqualitäten des Mercedes ML 320 lassen keine Wünsche offen. Aber die Stärken des Geländewagens liegen noch mehr bei Langstreckenreisen. Weiterlesen »

Kein Crossover… der Kia Sorento ist ein echtes SUV. Komfort und Offroadqualitäten soll er verbinden: Auf den Großstadt-Boulevards ebenso zu hause wie auf einsamen Bergpfaden, so jedenfalls sieht Kia den Sorento.

Dynamik und Eleganz prägen das Design und schon im Stand soll er durch klare Linien und kraftvoll gespannte Flächen athletisch wirken. Sicher, jene Lobpreisungen auf der Homepage des koreanischen Autoherstellers entsprechen ganz dem Ziel der Vermarktung, aber dennoch kann man diesen Formulierungen etwas abgewinnen.

Das objektiv betrachtet etwas nüchterne Design spricht tatsächlich für  mehr Funktionalität, als es bei jenen Crossoverprodukten der Fall ist, die sich sonst so Geländewagen und SUV schimpfen und wohl nie eine Piste jenseits des Asphalts sehen werden.

Kräftig und massig wirkt der Kia Sorento in jedem Fall und die breiten Radhäuser und die beachtliche Bodenfreiheit unterstreichen dies noch. Das Design der Karosserie lässt sich aber ohne jede Untertreibung als wenig spektakulär bezeichnen. Weiterlesen »

Man könnte fast glauben, der klassische Geländewagen stirbt aus. SUV’s wohin man blickt und mit kaum einem neuen Premium-Offroader würde man sich noch ins Gelände wagen. Dafür wäre er doch viel zu schade. Nicht so der Grand Cherokee…. trotz deutlicher Anleihen aus der SUV-Sparte, besteht er noch auf alte Werte.

Auch wenn die Chrysler-Tochter klar auf Komfort setzt und seit 2005 auf ein Leiterrahmenchassis verzichtet, so vertraut man bei Jeep immer noch auf ein kurz übersetztes Verteilergetriebe und auf eine robuste Starrachse, die der konstanten Bodenfreiheit den Vorrang vor dem Fahrkomfort gewährt.

Der Grand Cherokee ist noch immer abseits der Pisten daheim, auch wenn er auf dem Asphalt ebenfalls eine gute Figur macht und mit seinen stolzen 2,2 Tonnen etwas Agilität vermissen lässt und zuweilen deutlich in scharfen Kurven eintaucht.

Dennoch ist das Fahrverhalten des Amerikaners souverän und komfortabel. Holz und viel Leder erwartet den Fahrer im Innenraum. Die Armaturen sind gewohnt übersichtlich und bieten Aufschluss über Reifendruck, Drehzahl, Kraftstoffverbrauch und vieles mehr.  Je nach Ausstattungskonfiguration, Limited/Laredo, Overland oder SRT8 ist das SUV in verschiedenster Variation zu haben. Weiterlesen »