» Allgemein

Offroad-Fahrzeuge aller Art, wie Motocross-Räder, Geländewagen oder SUVs erfordern eine spezielle Bereifung. Denn im Gegensatz zu normalen PKW-Reifen, werden diese Reifen immer wieder extremen Bedingungen ausgesetzt.

Damit eine Tour im Gelände auch Spaß macht und gleichzeitig sicher ist, sollten die Reifen Einiges aushalten können. So setzen Untergründe wie Sand oder Schlamm die Bereifung durch spezielle Offroad-Reifen voraus.

Was einen guten Offroad-Reifen ausmacht, ist zunächst ein qualitativ hochwertiges, festes Material sowie eine grobe Profilbeschaffenheit. So kann zum einen der nötige Halt auf schwierig zu befahrenden Wegen gewährleistet werden. Zum anderen aber auch ein höheres Maß an Traktion, welche das A und O bei Geländefahrten ist.

Es gibt eine große Auswahl an Reifen für Offroad-Fahrzeuge, welche von vielen bekannten Reifenherstellern angeboten werden. Zu beachten ist außerdem, dass Winterreifen bei kaltem Wetter auch im Offroad-Bereich unerlässlich sind. Denn kaltes Winterwetter erfordert immer, egal ob beim PKW oder Motocross-Fahrzeug, spezielle Reifen, welche aus einer kälteresistenten Gummimischung bestehen. Weiterlesen »

Nach dem RR 650 hat der italienische Sportwagenhersteller mit dem Fornasari Racing Buggy ein weiteres Fahrzeug für den schnellen Betrieb abseits des Asphalts auf die Räder gestellt.

Ob das Concept Car Racing Buggy mit einer Serienproduktion geadelt wird, bleibt ungeklärt; billig wird es ohnehin nicht, den Fornasari RR650 eignete man sich es für rund 180.000 Euro an. Was ist auf der Haben-Seite? Eine eckige Karosserie, die aussieht, als wäre das aktuelle Lamborgini-Design auf einen Kompaktwagen übertragen, dieser aufgepumpt und dann auf Super Swamper gestellt worden. Dazu gibt es einen großen Dachspoiler. Sehr schön. Tatsächlich nimmt der Racing Buggy mit 5,20 m Länge, 2,15 m Breite und 1,85 m Höhe Fullsize-SUV-Maße an. hoch. Die Plattform für das Ungetüm entlieh Fornasari dem RR600, verkürzte jedoch den Radstand auf 3,25 Meter.

Fornasari Racing Buggy mit Corvette Motor

So fasst der Racing Buggy einen schmerzfreien Fahrer und vier hartgesottene Passagiere, die das Wohlwollen ihrer Krankenversicherung ausloten möchten. Weiterlesen »

Da für die Höhe der Kfz-Versicherungsprämie weder der Fahrkomfort, die Geländegängigkeit oder der Antrieb der SUVs entscheidend ist, gilt für die Kfz-Versicherung für SUVs das Gleiche wie für normale PKWs. Auf die Kfz-Steuer hat man zwar keinen Einfluss mehr, aber bei der Kfz-Versicherung kann man wählen, und im Jahr mehrere Hundert Euro im Jahr sparen.

Ein Vergleich der zahlreichen Angebote zahlt sich aus.  Gerade im sich stark entwickelten Bereich der Online-Versicherungen lohnt es sich genauer hinzuschauen und die Anbieter mit einander zu vergleichen und die Kfz Versicherung zu berechnen.

Kfz-Versicherungen für SUV - Vergleichen lohnt sich

Mit Hilfe von Kfz-Versicherungsvergleichen im Internet lassen sich, mit dem Fahrzeugbrief zur Hand, in kurzer Zeit geeignete von den weniger geeigneten Versicherungen selektieren. Hier findet man zugeschnittene Angebote, die Weiterlesen »

Ein weiterer Saab SUV aus der 9er Reihe - doch ganz so normal ist er nicht. Dieses Auto fährt mit Ethanol - auch bekannt als Alkohol. 

Das Auto ist wohl ein Alki und das zum Wohle der Umwelt. In Schweden setzt man derzeit auf Ersatz für das teuere Öl und dabei kam ein SUV 9-4x heraus.

Mit Alkohol auf 300 PS

Der SUV hat sogar mehr PS wenn es aus einem Alkohol-Benzin Gemisch betankt wird, wobei der Benzin-Anteil gerade mal 15 Prozent ausmacht. Der 2 Liter-Turbomotor sorgt für die 300 PS und die dazugehörigen 400 Nm. Ist im Tank nur Benzin, verringert sich die Leistung des Motors auf 245 PS.

Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 235 Kilometer pro Stunde kann man die 300 Pferdchen anpeitschen, dabei erreichen sie die 100 schon nach acht Sekunden.

Der Saab 9-4x schluckt aber auch ordentlich bei diesem Protz. Über zehn Liter braucht der Benziner. Wenn man ihn mit Alkohol versieht, braucht er ein bißchen weniger.

Genaue Details wurden aber noch nicht bekannt. Aber es soll mit ein Vierrad-Antrieb ausgestattet sein, inklusive eines elektronischen Sperrdifferenzials.

Vom Design her ist er kaum unterschiedlich zu den 9-3er oder 9-5er-Modell. Vielleicht mit einer Prise des Outfits vom Aero X.

Zur Zeit bin ich auf Offroad-Parks fokussiert. Heute möchte ich mich der Frage widmen, die wohl jedem Offroad-Fan irgendwann mal begegnen wird. Wie bekomme ich eigentlich mein Auto / mein Quad / mein Bike sicher und legal Richtung Park?

Langenaltenheim und Camp4Fun wurden ja bereits vorgestellt. Was tun wir jetzt aber, wenn wir tatsächlich unser eigenes Auto mitbringen wollen? Aus Kostenspargründen und weil uns der eigene Wagen sowieso am besten gefällt? Der erste logische Schritt ist natürlich - einfach hinfahren. Das geht mit normalen Geländewagen noch einigermaßen gut, wenn man nicht allzulange Anfahrtswege hat.

Aber wenn ihr schon mal mit einem Quad über die Autobahn gegurkt seit, habt ihr euch danach sicherlich sehr schnell nach einer Spedition umgesehen. Wirklich reine Geländewagen und keine SUV-Verschnitte sollten sowieso gezogen und nicht zum Park gefahren werden, schließlich will man sein Baby ja nicht verwöhnen!

Ein Transport ist schnell gefunden - aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen, dass ihr euch in jedem Fall die Zeit nehmen solltet, das Ding richtig zu verzurren. Wenn ihr tatsächlich jemanden anheuert, euch das Auto zu fahren, wird der das machen, gerade bei einem Quad reicht aber meistens ein abgedeckter Anhänger. Wenn ihr selbst fahrt - unbedingt festzurren! Das kann man gar nicht oft genug sagen. Sonst fällt Euch auf der Autobahn auf, dass da was wackelt und ihr müsst nochmal anhalten.

Für leichte Anhänger unter 3,5 Tonnen braucht ihr keinen extra Führerschein - generell gilt, dass der Anhänger nicht schwerer sein darf, als das ziehende Auto.  Siehe zu weiteren Infos die Straßenverkehrsordnung.

Selber fahren kommt sicherlich in vielen Fällen billiger - bei leichten Geräten wie Quads oder Bikes ist der Transport per Anhänger aber auch kein Problem. 

Ich hab was übertrieben cooles gefunden, was ich euch nicht vorenthalten kann. Heute geht es mal nicht um Autos mit röhrenden Motoren und verchromten Stoßstangen, sondern um ferngesteuerte Elektrofahrzeuge.

OFFROAD RC CARS!

Perfekt fürs nächste Barbecue oder als Geschenk für die lieben Kinder. Was man damit alles veranstalten kann… ich werd mir das bestellen und dann erstmal auf den Spielplatz hinter unserem Gebäude gehen. Da ein paar Sandhügel aufschichten und das Ding testen. Und wehe, es packt nicht ausreichend Steigung!

Da gibt es sogar Trucks mit Nitro-Einspritzung! Der Wahnsinn. Was die Elektrotechnik für Auswüchse treibt, das hätten sich unsere Vorväter sicherlich nicht träumen lassen. Dafür kostet so ein Truck auch ungefähr 200 Euro.

Die Dinger deklariere ich mal zu DEM Spielzeug für den Offroad-Fan. Weiß irgendwer, inwiefern die wirklich “Offroad”-tauglich sind?

BMW versucht mal wieder, Neuland zu beschreiten. Dieses Mal wollen sie ihre Offroad-Präsenz mit etwas ausbauen, dass sich X6 nennt und die Karosserie eines SUV auf …interessante…Weise “versportlicht”. Damit soll wohl diejenige Käuferschicht abgegriffen werden, denen die klassischen Gefährte zu bullig sind.

Dabei ist der X6 keinesfalls ein Fliegengewicht. Das von BMW “Sports Activity Coupé” betitelte Gefährt hat 570 Liter Stauraum im Kofferaum (1.450 Liter bei umgeklappter Rückbank) und bringt auch sonst einiges auf die Waage. 19-Zoll Felgen und Breitreifen. 4 Motoren mit bis zu 407 PS stehen dem customizer-freundlichen Kunden zur Auswahl.

Aber… nur… irgendwie… also das Gefährt sieht einfach nicht aus. Als wäre die SUV-Karosserie durch zu viel Sonneneinwirkung oben geschmolzen und jemand hätte sie mit einem großen Stempel in Coupé-Form gequetscht. Aber eben nur auf der Oberseite.

Wie zwei nicht zueinander passende Brötchenhälften. Wie ein A und kein O. Wie Ying ohne… ihr versteht? Aber sicherlich wird auch dieser Wagen seine Abnehmer finden, und wenn auch nur ob seines “anderen” Aussehens.

Der BMW X3 erblickte bereits 2004 das Licht der Welt. Der SUV oder Softroader-Klasse, seinerzeit vom toyota rav 4 begründet, wurde mit diesem Wagen ein neues Argument dafür geliefert, dass hier nicht nur überflüssige Poser-Autos, sondern auch richtig gute Wagen zu finden sind. Weiterlesen »

Schon allein der Name verrät, worum es bei diesem Van der Extraklasse geht. Die PanAmericana mit ihren 22.880 Kilometern von Alaska bis Feuerland gehört zu den legendärsten Straßen dieser Welt. Normalerweise eher ein Traum für Motorradfahrer entwickeln auch immer mehr Autofahrer den Ehrgeiz, die 22.880 Kilometer der PanAmericana zu bewältigen, allerdings denken die meisten von ihnen eher an ein Wohnmobil. Eine mögliche Alternative wäre nun der VW Multivan PanAmericana, der gerade für solche Strecken optimiert ist.

Weiterlesen »

Wie bereits berichtet, liegen SUVs voll im Trend. Allerdings macht der hohe Ölpreis den Besitzern ordentlich zu schaffen, denn die gute Aussicht muss man neuerdings teuer bezahlen. Kein Wunder also, dass sich kompakte SUVs den Weg in die Herzen der Autobesitzer ebnen und Studien wie der Skoda Yeti sehnsüchtig erwartet werden. Diesen Trend möchte man bei VW natürlich nicht verpassen, weshalb man nach dem Cross Polo und dem Cross Golf nun einen Cross Lupo entwickelt hat.

Mit der gleichen Länge von 3,70 Meter, aber mit 15 cm mehr Höhe soll der Cross Lupo ab 2010 auf Deutschlands Straßen zu finden sein. Mit der bewährten Optik von den bisherigen bekannten Modellen vom Golf oder Polo wird auch der Cross Lupo versehen, womit die Reihe dann vollständig wäre. Da sich der Neupreis vermutlich noch unter 12.000 Euro bewegen wird, ist der kleine-SUV auch in der Anschaffung recht günstig. Attribute wie spritsparend dürften in der heutigen Zeit zudem äußerst willkommen sein.

Bilder schon einmal hier.